Precios locos en el transporte

noviembre 18, 2022

18 noviembre 2022

Precios locos en el transporte

La guerra rusa en Ucrania lleva ya nueve meses, lo que – junto a otras causas1 – se perfila como uno de los principales factores del elevadísimo coste de la gasolina y del combustible en general, tanto a nivel mundial como nacional.

Basta decir que Italia es el segundo país de la Unión Europea (el primero es Alemania) que más fondos públicos ha invertido para proteger a los consumidores del impacto del aumento de los precios de la energía2, habiendo destinado 49.500 millones de euros, una cantidad equivalente al 2,8% de su PIB3.
Una parte de este dinero público se ha destinado a financiar bonificaciones fiscales para las empresas de alto consumo energético, bonificaciones en las facturas de los servicios públicos para los hogares y otras medidas, pero una gran parte se ha utilizado para rebajar los precios de la gasolina y el gasóleo en las gasolineras: analizando la evolución de los precios de la gasolina y el gasóleo en los últimos 12 meses, se observan dos picos, que corresponden aproximadamente tanto a los días previos a la aprobación del primer decreto del Gobierno para rebajar los precios de los carburantes (marzo de 2022) como al inicio de la temporada turística de verano (junio de 2022). Schermata 2022-09-23 alle 15.39.36

Fuente: Ministero della Transizione Ecologica, Direzione Generale Infrastrutture e Sicurezza

Gli impatti di questi fenomeni sui costi che le aziende di trasporto devono sopportare hanno raggiunto un’intensità preoccupante, e vanno valutati alla luce di molteplici fattori e delle differenti specificità nazionali – ad esempio, il traffico di veicoli elettrificati ha una distribuzione disomogenea sul territorio europeo.
D’altronde, le aziende di logistica e trasporti hanno iniziato a implementare delle strategie di riduzione dei costi, anche tenendo conto dei vantaggi delle tecnologie digitali innovative, tra cui le telematiche per la gestione delle flotte e i software di route optimization (pianificazione del giro di consegne).

“Las repercusiones de estos fenómenos en los costes que tienen que soportar las empresas de transporte han alcanzado una intensidad preocupante, y deben evaluarse a la luz de múltiples factores.

 

Los altos precios del combustible, los efectos en el sector logístico

Con los precios del gas en máximos históricos en muchas zonas, los sectores de la logística y el transporte son especialmente vulnerables a las fluctuaciones del coste del combustible.
Con el aumento del coste de la gasolina y el gasóleo, los siguientes factores pueden crear nuevos retos para las empresas:

  1. Aumento de los costes de transporte: A medida que aumenta el coste del combustible, los transportistas se ven obligados a aumentar los precios o incurrir en pérdidas. A su vez, el coste del combustible afecta no sólo a la empresa de logística, sino también al cargador y a su fuente de beneficios. Este es el efecto dominó: si al transportista le cuesta más transportar la mercancía, el transportista tendrá que pagar más para compensar ese coste. Si el cargador tiene que pagar más para transportar la mercancía, el destinatario tendrá que pagar más para compensar el coste adicional. En resumen, el coste del combustible afecta a toda la industria.
  2. Inflación: Dado que el coste del combustible afecta a todos los aspectos del sector del transporte, también se espera que suban los precios de los productos. Como los sistemas económicos fluctúan, puede ser necesario cobrar un precio ligeramente superior por el producto para obtener el mismo beneficio. El envío de algunos artículos, por ejemplo los productos con temperatura controlada, costará más que otros.  En esencia, el aumento del coste del combustible provoca la inflación de los productos y afecta a todos los aspectos del transporte.
  3. Reducción de los niveles de utilización del servicio de transporte: Si el coste del combustible aumenta considerablemente durante un periodo prolongado, las empresas de muchos sectores tendrán que esforzarse por mantener sus beneficios. Una forma de hacerlo es reducir los servicios o cambiarlos por otros más baratos. Los servicios de transporte que solían ser populares pueden caer un poco, ya que las empresas tratan de reducir los gastos adicionales.
  4. Desplazamiento de áreas de servicio: Los precios del combustible fijados en un determinado nivel también harán que algunos cargadores cambien las zonas en las que están dispuestos a transportar productos. El área de servicio óptima, es decir, la distancia más conveniente para transportar un producto, está sujeta a la reubicación como resultado de cualquier tipo de inestabilidad económica. En consecuencia, el aumento de los precios del combustible puede ser un obstáculo para un transporte conveniente. Este problema es especialmente grave en el caso de los productos que tienen que ser enviados a largas distancias desde el fabricante o la empresa.


“Estos fenómenos, a su vez, tienen efectos en los modos de transporte.”

 

¿Qué estrategias emprender? ¿Cómo reducir los costes?

Como cada vez resulta menos económico trasladar las mercancías con métodos poco eficientes en cuanto a combustible, los modos de transporte están cambiando.
Por ejemplo, si el coste de utilizar el ferrocarril es bajo y el coste de la gasolina y el gasóleo es alto, una empresa de logística puede enviar más mercancías por los transportistas intermodales que por el camión.

Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos, que cita un estudio de la Asociación de Ferrocarriles Americanos4, los trenes consumen cuatro veces menos que los camiones y pueden desplazar una tonelada de producto durante unos 800 km con menos de 4 litros de gasóleo. Debido a esta mayor eficiencia, el combustible necesario representa un porcentaje menor del coste total de funcionamiento que otros métodos. Esto permite a las empresas ahorrar dinero y conseguir mayores márgenes, ofreciendo una nueva oportunidad a muchos que en el pasado habrían buscado en otra parte. 

En el sector del transporte marítimo se dan más casos: si ya se está luchando contra el aumento de los costes debido a los problemas de la cadena de suministro, como la falta de espacio en los puertos y el almacenamiento, los costes del transporte marítimo están aumentando aún más debido a los actuales precios del combustible. A menudo se distingue de otros métodos por su bajo coste y sus mayores márgenes, pero las empresas están empezando a mirar hacia otro lado, ya que el potencial de beneficios es cada vez más difícil.

Como hemos visto en el caso del transporte por carretera, los transportistas marítimos compensan estos costes con recargos, ya que el combustible constituye la mayor parte del coste total. Además, muchos transportistas practican la "navegación lenta" en los buques. Se trata de un proceso de reducción de la velocidad (a menudo a unos 15 nudos, en lugar de unos 22 nudos) para reducir el consumo de combustible, de forma similar a como las empresas de transporte ajustan la velocidad máxima de los camiones para reducir el consumo de combustible. Esta estrategia de mitigación de costes ralentiza los ya exasperados tiempos de envío, pero también reduce los costes y las emisiones de los transportistas.
Por último, veamos 4 estrategias para reducir los costes.

 

Colaborar con un proveedor de telemática
El software de gestión de flotas puede controlar la ubicación del GPS y el rendimiento del vehículo, y mantener la seguridad del conductor. Pueden hacer un seguimiento de las rutas y los patrones de los conductores, garantizar una mayor eficiencia operativa y el control de las operaciones de transporte, sugerir las rutas más óptimas en función de las rondas de entrega y controlar el consumo de combustible y otros parámetros. Esta tecnología también ayuda a optimizar el tiempo dedicado a la planificación de las rutas de entrega y a ahorrar en costes administrativos. Además, mejora la experiencia de trabajo de los conductores, permite realizar más entregas sin errores y reduce el kilometraje y las emisiones de CO2. La asociación con un proveedor de tecnología telemática y de optimización de rutas garantizará que los vehículos estén equipados con los sistemas más adecuados para las necesidades de la empresa.

Mantener los neumáticos correctamente inflados
Según un informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y el Departamento de Energía de EE.UU.5, garantizar que los vehículos tengan los neumáticos correctamente inflados puede mejorar la eficiencia del combustible entre un 0,6% y un 3% de media.
Dado que las temperaturas exteriores afectan a la presión de los neumáticos de los vehículos comerciales, los conductores deben comprobar la presión de los neumáticos con regularidad durante los cambios de tiempo y temperatura: la presión de los neumáticos puede cambiar significativamente tanto en climas fríos como en los muy calurosos. Los conductores y los profesionales del mantenimiento deben comprobar la presión de los neumáticos antes de que los camiones salgan a la carretera y como parte del mantenimiento regular.

Evitar el ralentizamiento
Los vehículos que se ponen en marcha con más frecuencia durante el día consumen más combustible que los que se ponen en marcha con menos frecuencia. Al mismo tiempo, los vehículos al ralentí gastan combustible innecesariamente y acumulan costes innecesarios. Estos gastos desperdiciados pueden acumularse en toda la flota y representar un importante detrimento de los beneficios.
Se debe instruir a los conductores para que apaguen los motores si piensan estar estacionados o parados durante un tiempo. Esto supondrá un ahorro de costes a corto y largo plazo en términos de consumo de combustible y desgaste del motor. Los conductores también deberían cambiar de marcha antes para reducir la velocidad total, lo que también puede reducir el consumo de combustible.

Establecer restricciones de velocidad para los conductores
El exceso de velocidad gasta combustible y es potencialmente peligroso, especialmente para los conductores de camiones. Según estudios generalmente aceptados, conducir a altas velocidades puede reducir la eficiencia del combustible hasta en un 30%. Los límites de velocidad deben acordarse con los conductores para reducir el consumo de combustible y los riesgos de seguridad.


Conclusiones

Las repercusiones del elevado coste de la gasolina y de los combustibles en general en los costes que deben soportar las empresas de transporte han alcanzado una intensidad preocupante, y cada vez forman más parte de los análisis de los factores de riesgo que elaboran las organizaciones.
Con los precios del gas en máximos históricos en muchas regiones de la economía mundial, los sectores de la logística y el transporte son especialmente vulnerables a las fluctuaciones del coste del combustible.
La digitalización y las soluciones tecnológicas logísticas innovadoras pueden sin duda ayudar a mitigar los riesgos y los costes de las rondas de entrega, al tiempo que generan una visibilidad del transporte en tiempo real

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Notas

1. Véase el artículo de New York Times titulado Why Gas Prices Are So High

2. Véase el artículo de Europa Today titulado Aiuti pubblici contro il caro bollette: in Europa solo la Germania ha speso più dell'Italia

3. Véase el reporte de Bruegel titulado National policies to shield consumers from rising energy prices

4. Association of American Railroads, Freight Rail & Preserving the Environment, Maggio 2022

5.Véase el reporte titulado Keeping Your Vehicle in Shape, disponibile qui